壓縮機(jī)和空壓機(jī)是同一設(shè)備嗎?空壓機(jī)是空氣壓縮機(jī)，一般用于產(chǎn)生高壓空氣，很多地方都用到高壓空氣，如柴油機(jī)啟動(dòng)、某些閥門的遙控等;壓縮機(jī)，那是用于壓縮某種介質(zhì)的，如垃圌圾處理的時(shí)候有壓縮這道工序，也用到壓縮機(jī)，但一般工程上講的壓縮機(jī)基本是空壓機(jī)。
壓縮機(jī)介紹：壓縮機(jī)是把各類原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w能量的一種機(jī)械。空分顧名思義是空氣分離?？辗謮嚎s機(jī)是用于空氣分離的壓縮機(jī)，它為各類大型裝置提供高壓的空氣源。壓縮機(jī)是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器，叫壓縮機(jī)又叫壓氣機(jī)和壓風(fēng)機(jī)、各種壓縮機(jī)都屬于動(dòng)力機(jī)械，能將氣體體積縮小，壓力增高，具有一定的動(dòng)能，二作為機(jī)械動(dòng)力或其他用途。根據(jù)所壓縮的氣體不同，稱空氣壓縮機(jī)，氧氣壓縮機(jī)、氨壓縮機(jī)、煤氣壓縮機(jī)、等等。
螺桿式壓縮機(jī)的構(gòu)造原理
工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。
1) 吸氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自圌由空氣相通，外界空氣即被吸入由陰陽轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，齒溝間的空氣被封閉。
2) 壓縮過程：隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積由于轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小。被封閉在齒間容積的氣體占據(jù)的體積也隨之減小，導(dǎo)致壓力升高，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程。壓縮過程可一直持續(xù)到齒間容積即將與排氣口連通之前。
3) 排氣過程：當(dāng)齒間封閉容積與排氣口連通后，壓縮氣體開始排出。隨著齒間容積的不斷減小，壓縮氣體被排出。
氣體壓縮機(jī)的構(gòu)造原理
按排氣壓力不同壓縮機(jī)可分為低壓壓縮機(jī)—排氣壓力小于1.0MPa;中壓壓縮機(jī)—排氣壓力1.0-10MPa;高壓壓縮機(jī)—排氣壓力10-100MPa;超高壓壓縮機(jī)—排氣壓力大于100MPa等等。低壓壓縮機(jī)為單級(jí)式，中壓、高壓和超高壓壓縮機(jī)為多級(jí)式，機(jī)數(shù)可達(dá)8級(jí)，目前國(guó)外已制成壓力達(dá)343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機(jī)。按圌壓縮介質(zhì)的不同，一般壓縮機(jī)還可稱之為：空氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等等。
碳?xì)浠衔餁怏w中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等;焦?fàn)t煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等;天然氣的主要成分為甲烷。碳?xì)浠衔餁怏w可以作為單一成分氣體被制取和壓送，也可作為混合成分的氣體被制取和壓送。在氣體壓縮機(jī)中，壓縮介質(zhì)的成分和性質(zhì)將與所采用的潤(rùn)圌滑方式和潤(rùn)圌滑材料的選取密切相關(guān)。
天然氣壓縮機(jī)的構(gòu)造原理:
天然氣加氣站用壓縮機(jī)，構(gòu)件主要包括電機(jī)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、氣缸、活圌塞。氣體的壓縮級(jí)數(shù)為三級(jí)或四級(jí)，連桿、氣缸與活圌塞組成的列數(shù)為兩列，同一列的不同級(jí)的氣缸之間不設(shè)置平衡段缸且采用倒級(jí)差組合結(jié)構(gòu)，每一列中的氣缸填料與活圌塞環(huán)為自潤(rùn)圌滑材料環(huán)。與現(xiàn)有天然氣加氣站用壓縮機(jī)相比，不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且提高了壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，降低了能耗，并可得到無油污染的壓縮天然氣。

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